James Hunt. In prova Scheckter è decimo ma in gara il sudafricano si porta subito a ridosso dei primi; a metà gara sono le due Brabham-Alfa di Waston e Pace a guidare il gruppo ma a 12 giri dalla fine Waston è costretto al ritiro; Al comando passa Pace che, però, cede alle pressioni di Scheckter e quest'ultimo passa in testa e ci resta sino alla bandiera a scacchi, il terzo posto è di Reutemann su Ferrari, ed è proprio lo stesso Reutemann a vincere la successiva gara in Brasile.

Giunge il G.P. di Sudafrica in prova di Scheckter si qualifica con la quinta posizione; in gara il sud-africano giunge secondo preceduto da Niki Lauda. Il pilota austriaco che tutti davano per finito dopo circa sette mesi dal suo tragico incidente torna a vincere dimostrando al mondo e a se stesso di essere ancora quello di un tempo. Successivamente Lauda è secondo nel G.P. degli USA, Monaco e Belgio.
Il G.P. degli USA è vinto da Andretti su Lotus che vincerà anche il successivo G.P. di Spagna. A Monaco giunge il secondo successo della stagione per Scheckter e per la Wolf: Partito dal secodo posto Scheckter riesce ad andare in testa e nonostante i problemi causati dalla pompa della benzina vi resterà fino alla fine della gara. Dopo il G.P. di Francia, vinto da Andretti in cui Lauda si classifica quinto, lo stesso pilota austriaco ottiene la testa della classifica mondiale, complice anche i deludenti risultati ottenuti da Scheckter: ritiro in Belgio per la rottura del motore, in Svezia e Francia, invece, degli errori di valutazione del pilota durante sorpasso lo portano fuori pista.
Nel G.P. di Inghilterra, Lauda arriva secondo mentre ottiene il gradino più alto del podio nel G.P. di Germania a Hockenheim ad un anno esatto dal suo incidente del Nurburgring. Ma la serie di buoni risultati per Lauda non sembra destinata a finire, l'austriaco ottiene il secondo posto in Austria, il primo in Olanda e nuovamente il secondo a Monza.
Arriva il G.P. degli Stati Uniti a Watkins Glen, Lauda arriva quarto ottenendo tre punti che gli permetteranno di diventare campione del mondo per la seconda volta.
Rispetto all'altro titolo in questo la soddisfazione personale del pilota è senza dubbio maggiore era stato considerato anche dalla Ferrari una seconda guida, era considerato dal mondo .... spacciato e invece sorprende tutti!!!! Con il titolo di campione del mondo Lauda annuncia di non voler correre più per la Ferrari per la stagione 1978 la passerà alla Brabham-Alfa Romeo.